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甘肃新科轨道高铁有补助吗 甘肃新科轨道高铁技工学校供应

上传时间:2020-12-17 浏览次数:
文章摘要:其实,高铁“走出去”,语言是第1道门槛。据《中国经济周刊》报道,因为方案的翻译出现错误,比如把刮雨器翻译成抹布,南车株洲电力机车有限公司错失了一个北欧大项目。该公司的海外营销团队曾经过两年多的艰苦努力,离竞标成功只有一步之遥,甚至

其实,高铁“走出去”,语言是第1道门槛。


据《中国经济周刊》报道,因为方案的翻译出现错误,比如把刮雨器翻译成抹布,南车株洲电力机车有限公司错失了一个北欧大项目。该公司的海外营销团队曾经过两年多的艰苦努力,离竞标成功只有一步之遥,甚至连对方企业的CEO 都同意了,终却因上述低级错误太多而被对方技术**否定。

尽管高铁“走出去”已成举国共识,但我国却至今没有一套完整的英文版中国高铁标准规范,各家企业均是自行翻译,无所依从。每一个海外项目都需要大量且反复地沟通,甘肃新科轨道高铁有补助吗,甘肃新科轨道高铁有补助吗,甘肃新科轨道高铁有补助吗,如果配备翻译,效率会降低一半,而且普通的翻译往往不懂商业知识,容易造成沟通误解。


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地铁、高铁轨道为什么和普通列车轨道同样宽?

轨道为什么要同宽?

虽然一般情况下地铁、高铁和普速运行是运行在不同的线路,但他们并不是永远各行其道的。

地铁出厂后多数是通过普通铁路运送到运营线的

高铁动车组很多时候也得靠内燃机车无火回送。所以,统一的轨距好处多。

宽轨增加运力?

世上较重的货车可以在美国及澳洲的标准轨上行走。宽轨不一定可以载重更多。

高速铁路都是采用标准轨,宽轨不一定较快。

澳洲昆士兰及南非的窄轨(1067毫米)铁路上的列车依然是十分重。窄轨不一定载重较少。

建造标准轨的轻便铁路与窄轨铁路价格相差并不大。

窄轨铁路亦可以建成达到标准轨一样的负载量。

以此看来,选择宽轨或窄轨不一定比选择标准轨节省金钱;但却失去了与标准轨之间的兼容性。


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在轨道钢材上下功夫,选热胀冷缩形变较小的材料制造钢轨;

用质量的轨枕和扣件,压力足够大,将铁轨死死压在轨枕上,在顺着轨道方向上不会位移。所有的形变(应力)被锁定在轨枕之间的一小段铁轨里,不会集中爆发出来;

焊接技术的进步,充分考虑铁轨当地温度的变化区间,选择适中的温度焊接无缝轨,压紧扣件,专业上俗称锁定轨温。这样温度正负变化所产生的应力都在可控制范围内;

列车设计运行上的技术,当车轮行至两根钢轨接缝时,车轮踏面的一部分压在第1根钢轨上的同时,车轮踏面的另一部分同时压在第二根钢轨上了,使两根钢轨同时受力,使车轮平滑通过两钢轨接缝处,不产生振动。


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培养目标


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高铁行业的飞速发展,在拓宽物流服务空间的同时,也为物流人才提供了更多的就业机会。近几年,我国各地铁路公司对物流管理人才的需求量始终居高不下。物资管理岗位、物流供应链管理岗位、货运中心岗位、车务站段各主要行车工种岗位、车站货运岗位……这些都是各铁路局(公司)每年必招员工的岗位,需求量还不少,而且,人家只收物流管理专业的毕业生!


物流管理专业的毕业生除了可以去铁路局(公司)工作,还可在物流企业、大型生产企业的物资采购部门、工程施工企业的物资采购管理部门工作。


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